2ème partie
Le temps de travail mentionné est à titre purement informatif et ne peut constituer une référence de comparaison pour d’éventuelles prestations commerciales. Il s’agit d’un exercice pédagogique réalisé par un amateur passionné de façon bénévole et à titre non lucratif.
Inspections, évaluation, et liste des pcs. à commander : 1h.
Les pièces commandées pour le remontage
Nettoyage et rénovation (passage taraud et filière) des filets sur goujons & écrous de cylindres (16 sur bloc), d’échappements (8 sur culasses), d’admission (4 sur culasses), de pompe à huile(4 sur bloc), de pompe à essence (2 sur bloc), du support d’alternateur (4 sur bloc), de la plaque de vidange (6 sur bloc) : 2h1/2
Préparation des plans de joints et repose des goujons sur bloc moteur et culasses : 3h
Plans de joints dressés
Préparation des cylindrées, rodage cylindres / culasses, poses des segmentations neuves, mise en place des pistons segmentés dans les cylindres correspondant: 2h1/2.
La cylindrée n°2 est passée entre les mains d’un «homme de l’art» délicat… le cylindre est légèrement marqué dûu à l’utilisation d’un segment (racleur d’huile) trop large, pas conforme (le jeu à la coupe n’avait probablement pas été vérifié au remontage). La surface supérieure du piston avait aussi bénéficié d’un traitement de faveur !!!
Ré assemblage des 2 culasses (nettoyage et rodage des soupapes, montage des soupapes) préparation pour remontage ( plans de joints, goujons): 4h
Remontage des cylindres et culasses sur le bloc: 2h
Remontage des périphériques moteur (rampes de culbuteurs, pompe à huile, allumeur, pompes à essence, support d’alternateur, tubulure d’admissions, turbine de refroidissement, tôles moteur, bobine et faisceau d’allumage, poulie de vilebrequin, courroie d’accessoire): 4h.
La Dynamo avait été récemment remplacée par un alternateur neuf
Mise en place du joint spi de vilebrequin (côté volant moteur), repose du volant moteur (joint torique remplacé), et de l’embrayage (disque neuf): 1h00.
Pose du joint spi double lèvre en silicone .
Mécanisme d’embrayage, et son disque neuf.
Pose de l’embrayage (serrage 2.5 Kg/m +.)
Nettoyage / dégraissage de la baie moteur, de la boîte de vitesse, des 1/2 arbre de transmission, application d’un traitement anti corrosion et peinture noir satin (2 couches) sur la traverse sous le réservoir : 3h00.
Extraction d’une vis fixation de cardan cassé dans la tulipe de boîte de vitesse: 1h00.
Re assemblage et repose du carburateur rénové : 1h1/2
(Pochette de joint et « baigné »)
Entaille nécessaire pour le passage de commande de la pompe de reprise du carburateur: 1/2h
À l’origine la Dynamo d’un diamètre plus petit qu’un alternateur laissait l’espace au bon fonctionnement sans toucher.
Dépose du réservoir d’essence pour remplacement de la jauge: 1h
Nettoyage / dégraissage / rinçage int./ext. remplacement de la jauge: 1h
Repose du réservoir (remplacement des 2 anciens colliers de serrage de la conduite de remplissage: 1h.
Reprises et fiabilisation des connections des faisceaux électriques dans la baie moteur: 1h1/2
Repose et fixation des 2 batteries, réimplantation des faisceaux électriques et du boîtier «solaire»: 1h.
Dépose et remplacement des 2 Silentblocs moteur / nettoyage /dégraissage des supports: 1h
Repose moteur, remontage de l’échappement, des tôles sous moteur, du démarreur, des conduites de chauffage, pose des durites de carburant, pose du filtre à air, branchements électriques et pose d’un joint de tour moteur neuf: 4h1/2
Recoupe pour adaptation des tôles neuves sous moteur
Remise en huile de nettoyage (avec produit de pré vidange) re démarrage, mise au point moteur, vidange de rinçage, mise en huile: 2h00
Freins Av. : Déglaçage des plaquettes, dégrippage du piston gauche sur l’étrier côté conducteur: 1h
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